重慶升降平臺 http://www.shangxigov.cn/減振系統(tǒng)在不增加吊籠質量的基礎上，采用改變吊籠懸掛結構添加減振系統(tǒng)的方法對系統(tǒng)進行減振，通過結構設計使驅動裝置與吊籠分開，用減振系統(tǒng)進行連接，使驅動機構工作時產(chǎn)生的沖擊和動態(tài)激勵通過減振系統(tǒng)得到緩沖和衰減。

重慶升降平臺減振分為主動減振和被動減振，由于主動減振需添加新的激勵源，消耗系統(tǒng)的能量，故采用被動減振方法對施工升降機進行減振，利用加動力吸振器和改變吊籠懸掛結構添加減振系統(tǒng)方式達到減振的效果。加動力吸振器需要在減振物體下方設置一定量的質量和彈性元件，組成動力吸振器系統(tǒng)，這增加了系統(tǒng)的能量損耗，同時降低了施工升降機的載重量，因此不宜采用。綜合考慮影響振動的因素，建立了減振方案模糊綜合評價方法，對各減振方案進行了綜合評價。

重慶升降平臺 http://www.shangxigov.cn/齒輪齒條結構設計時，可使驅動裝置與吊籠分開，通過減振系統(tǒng)進行連接，達到系統(tǒng)減振的目的；重慶升降平臺不同的減振方案對系統(tǒng)具有不同的減振效果，吊籠位于60 ～70m 高度時系統(tǒng)受減振參數(shù)影響較小，吊籠位于其他位置時系統(tǒng)受減振參數(shù)影響較大。